Description
Les vannes d’air HR sont utilisées pour empêcher l’explosion dans le pipeline à la suite d’une panne de charge/décharge d’air au démarrage et à l’arrêt du système ; et pendant l’opération. Ces vannes sont constituées d’un corps qui contient deux flotteurs dans des chambres différentes placées à une hauteur prédéterminée.
Le flotteur principal est guidé par une boîte rainurée et se déplace lors d’un changement d’élévation de l’eau. Grâce à la conception simplifiée de la vanne, le flotteur reste complètement stable sous l’admission/refoulement d’air, empêchant une fermeture prématurée.
Ce n’est que lorsqu’il y a une augmentation du niveau d’eau que le flotteur monte et ferme la vanne; et lorsque le niveau d’eau baisse, le flotteur s’abaisse, permettant à de grands volumes d’air d’entrer dans le système. Le deuxième flotteur est fixé via une goupille pour une réaction rapide. Ainsi, vous pouvez évacuer l’air pendant que le système fonctionne.
LA NORME
- Conception selon EN 1074/4 ET AWWA C512
- Test de pression selon EN12266
- Brides selon EN1092-2
- Fonte ductile selon EN1563
PRINCIPALES APPLICATIONS
- Réseaux de distribution.
- Système d’irrigation.
- Tuyaux d’alimentation.
- Changements de pente sur les tronçons ascendants et les points hauts des canalisations.
FONCTIONNEMENT :
Sortie de grands débits d’air
Lors du remplissage de la canalisation principale il est nécessaire de dégager un débit d’air équivalent au débit d’eau en entrée. Grâce à sa forme aérodynamique du corps et du déflecteur, il évite sa fermeture précoce lors de ce processus, favorisant ainsi une décharge totale du tuyau.
Sortie d’air contrôlée
Lors du remplissage du tuyau avec de l’eau, un coup de bélier peut se produire, ce qui provoque une augmentation de la pression d’air à l’intérieur de la ventouse. Si cela se produit, le disque supérieur s’élève et réduit le débit d’air, et par conséquent la vitesse de la colonne d’eau qui s’approche.
Purge d’air
Pendant le travail de conduite, de petits volumes d’air s’accumulent dans la partie supérieure. Petit à petit l’air se comprime, atteignant la même pression que l’eau à l’intérieur. Cela pousse l’eau et flotte vers le bas, permettant à l’air de s’échapper.
Admission de grands débits d’air
Lors de la vidange de la conduite, soit par nécessité, soit à cause d’une casse, il est nécessaire d’introduire dans la conduite un débit d’air similaire à celui de l’eau que l’on vidange. De cette manière, les conditions de dépression et les dommages au réseau sont évités.
